吊車梁是鋼結構廠房設施中必不可少的一部分。吊車梁的結構復雜、節點繁多，在設計中很容易出現構件尺寸不符合，精度差距大，構件缺失等現象，給鋼構廠房的使用打了折扣，所以吊車梁的設計成為了鋼構廠房設計中的關注對象。

（吊車梁）

　　1、在進行吊車梁設計之前，需要先明確吊車梁的結構，吊車梁的結構通常有H性鋼梁、組合工字型梁、箱型梁和吊車桁架幾種類型，一般受到豎向荷載、橫向水平荷載以及縱向水平荷載。豎向荷載通常是結構自重和吊車起吊重量，是屬于永久荷載;橫向水平荷載與縱向水平荷載屬于動力荷載，是在吊車梁剎車或出現卡軌現象時對軌道產生的作用力，容易引起軌道的疲勞破壞，所以對于吊車梁的沖擊韌性要重點設計，必要時采取加大輪壓的方法來解決。

　　2、在明確了鋼構廠房吊車梁的結構和所受荷載后，就可以對吊車梁進行荷載計算了。按照荷載規范規定，吊車橫向水平荷載標準值應取橫行小車重力與額定起重量的重力之和乘以一定的百分數：軟鉤吊車：Q≤100kN時,取20%，Q=150～500kN時,取10%，Q≥750kN時，取8%，硬鉤吊車：取20%，再根據這些對于吊車梁的所受荷載進行計算了。

　　3、吊車梁的內力計算部分，需要先確定各內力所需吊車荷載的最不利位置，再根據這些位置和內里數據大小，求出吊車梁的最大彎矩、剪力以及在橫向水平荷載下因受力而產生的最大彎矩。

　　4、吊車梁的截面驗算要在結合吊車梁的內力數值后，根據圖集規范選出適宜的吊車梁截面。在進行截面驗算時，假定豎向荷載由吊車梁承受，橫向水平荷載由加強的吊車梁上翼緣、制動梁或制動桁架承受，并忽略橫向水平荷載所產生的偏心作用。

　　5、吊車梁的疲勞驗算是驗算受拉翼緣的連接焊縫處、受拉區加勁肋的端部、受拉翼緣與支撐連接處的主體金屬、連接的角焊縫。所受到反復作用力時，它的所能承載次數。

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